Loctite 5910: Junta de flange de silicone (FIPG) em detalhes

O Loctite SI 5910 é um selante de silicone RTV preto de baixa resistência para conexões flexíveis de flanges. Como um produto FIPG (Formed-In-Place-Gasket - Junta Moldada no Local), o selante é aplicado diretamente no flange, substituindo juntas planas pré-fabricadas. O 5910 é particularmente adequado para aplicações que exigem vedação flexível em temperaturas de até 200 °C – com picos de temperatura de curta duração de até 260 °C.

Dados técnicos

Mecanismo de rede

Loctite 5910 é um de cura oxima (cura neutra). A cura inicia-se na superfície através do contato com a umidade atmosférica e progride de fora para dentro.

Por que a reticulação com oximas?

• Inodoro: Ao contrário dos silicones de acetato (com cheiro de vinagre), o silicone de oxima não libera ácido acético.
• Não corrosivo: Sem produtos de fissão agressivos – seguro para cobre, latão e outros metais sensíveis.
• Compatível com sensores: Não contém ácido acético que possa atacar componentes eletrônicos ou sensores.

Perfil de cura:

• Tempo sem aderência: ≤40 minutos (a 25 °C, 50% UR)
• Resistência ao manuseio: ~4 horas
• Vedação funcional: ~24 horas
• Tempo de cura total: 24 a 72 horas (dependendo da profundidade da fenda e da umidade)

Aplicações

Automotivo – Vedações do motor

O Loctite 5910 foi desenvolvido principalmente para juntas de flanges flexíveis no setor automotivo:

• Cárter de óleo: Vedação FIPG entre o bloco do motor e o cárter de óleo (movimento flexível da flange devido a vibrações)
• Tampa da corrente de distribuição: A junta da tampa da corrente de distribuição é afetada por flutuações de temperatura.
• Tampa de válvula: Vedação flexível para tampas de válvula de alumínio ou plástico.
• Carcaça da caixa de velocidades: Junta de flange flexível em transmissões automáticas e manuais.
• Metades do cárter: Vedação da junta de separação do cárter do motor

Não é adequado para: Bombas de água e aplicações com transporte de água. O 5910 é otimizado para contato permanente com óleo , não para líquido de arrefecimento ou água. Para bombas de água, recomendamos o Loctite 5699 ou 5920.

Aplicações industriais

• Vedação da carcaça para compressores e bombas
• Junta de flange para sistemas de tubulação (fluidos não agressivos)
• Vedação das tampas de inspeção e das aberturas de manutenção
• Vedantes flexíveis na indústria alimentar (onde permitidos)

substratos adequados

Processamento: Passo a passo

1. Preparação da superfície

• Remova completamente os resíduos da junta antiga (mecanicamente ou com o removedor de juntas Loctite SF 7200)
• Limpe e desengordize as superfícies dos flanges com isopropanol ou Loctite SF 7063
• As superfícies devem estar secas e isentas de poeira

2. Aplicar

• Aplique o selante uniformemente em forma de cordão (2–3 mm de diâmetro) em uma das metades da flange
• Guie o cordão ao redor de todos os furos dos parafusos (não através dos furos)
• Aplique em superfícies de flanges grandes usando uma espiral plana
• Diâmetro da folga: Idealmente 0,1–0,5 mm, máximo 1 mm

3. Montar

• Una as metades da flange rapidamente após a aplicação (tempo sem adesivo ≤40 min, idealmente dentro de 10 min)
• Aperte os parafusos manualmente – não aplique carga total
• Remova o excesso de selante

4. Cura e comissionamento

• Após 4 horas: Aperte os parafusos com o torque especificado
• Após 24 horas: Possibilidade de teste de funcionamento
• Não abasteça com fluidos operacionais antes de decorridas 24 horas

Loctite 5910 vs. outras juntas de flange Loctite

Que tipo e quando?

• Loctite 5910: Flanges flexíveis em contato com óleo (cárter de óleo, tampa de válvulas, carcaça da caixa de câmbio). Não deve ser usado em aplicações com fluidos submersos em água.
• Loctite 5699: Junta de flange universal, baixo odor, maior resistência à tração (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920: Alta temperatura até +350 °C – coletor de escape, carcaça do turbocompressor, lado do escape
• Loctite 5970: Alta vibração e carga de torque, flanges rígidas

Perguntas frequentes (FAQ)

O Loctite 5910 pode substituir completamente uma junta plana?

Sim, para conexões flangeadas flexíveis com folga máxima de 1 mm. O 5910, como produto FIPG, foi projetado especificamente para substituir juntas planas pré-fabricadas. Para conexões flangeadas rígidas sujeitas a altas tensões mecânicas, recomendamos o Loctite 5970.

Como faço para remover o Loctite 5910 antigo?

Remova mecanicamente com uma espátula de plástico ou removedor de selante (Loctite SF 7200). O silicone curado geralmente pode ser removido como uma faixa contínua. Remova os resíduos com álcool isopropílico.

Quanto tempo depois de vedar o motor posso ligá-lo?

Aguarde pelo menos 24 horas em temperatura ambiente. O silicone precisa desse tempo para curar suficientemente e se tornar hermético. A exposição prematura pode danificar a vedação.

O Loctite 5910 é resistente a óleo?

Sim. O 5910 é resistente a óleo de motor, óleo de engrenagem, líquido de arrefecimento (glicol) e combustíveis. Ele é formulado especificamente para uso automotivo.

Qual a diferença entre Loctite 5910 e Loctite 518?

O Loctite 518 é um anaeróbico para flanges (cura sem ar entre as superfícies metálicas). O Loctite 5910 é um selante de silicone (cura através da umidade atmosférica). O 518 oferece maior resistência em conexões rígidas com flanges, enquanto o 5910 oferece maior flexibilidade e resistência à temperatura.